1934年（1934年），从货物运输网络的痛苦经历已经由关东大地震前10年切断，在日本的汽车需求快速地加热。除了欧洲，美国福特，日本市场由通用汽车的全面进入刚刚冲上去国外汽车销售的战国时代。 通用汽车公司的经理涉山崎在爱知县（Kiyoshiyo内野）（GM）汽车经销商“日出汽车”是被压美国流的销售政策性，它在每一件事抱怨的改善。但是，总部设在大阪，“日本通用汽车”是的，我没有听意见一个经销商。 有一天，山崎从大阪，你是停留在Suzukatoge的山路雪佛兰回来的路上，遇到一个男人，Saichiro爱知县维修仍然是西装（科奇·萨托……
1934年（1934年），从货物运输网络的痛苦经历已经由关东大地震前10年切断，在日本的汽车需求快速地加热。除了欧洲，美国福特，日本市场由通用汽车的全面进入刚刚冲上去国外汽车销售的战国时代。
通用汽车公司的经理涉山崎在爱知县（Kiyoshiyo内野）（GM）汽车经销商“日出汽车”是被压美国流的销售政策性，它在每一件事抱怨的改善。但是，总部设在大阪，“日本通用汽车”是的，我没有听意见一个经销商。
有一天，山崎从大阪，你是停留在Suzukatoge的山路雪佛兰回来的路上，遇到一个男人，Saichiro爱知县维修仍然是西装（科奇·萨托）的。这是“爱知车”经销商第一个问题的沃塔鲁·亚马萨基将继续支持Saichiro Saichiro的，是相遇的命运....
1934年(昭和9年)、10年前の関東大震災によって物資輸送網が断絶された苦い経験から、日本の自動車需要は急速に加熱していた。欧州勢に加えて、アメリカのフォード、GMの本格参入によって日本の市場はまさに外国車販売の戦国時代へ突入していた。
愛知にあるゼネラルモーターズ（GM）車販売店「日の出モータース」の支配人・山崎亘（内野聖陽）はアメリカ流の販売方針を押し付けられることに抵抗し、事あるごとに改善を訴えてきた。だが、大阪に拠点を置く「日本ゼネラルモータース」は、一販売店の意見に耳を傾けることはなかった。
そんなある日、大阪からの帰りに山崎は、鈴鹿峠の山道で立ち往生しているシボレーを、背広のまま修理する男・愛知佐一郎（佐藤浩市）に出会う。これが「アイチ自動車」販売店第一号となり、佐一郎を支え続けることになる山崎亘と佐一郎の、運命の出会いであった……。
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